Trajet  Gibraltar - Essaouira

                                                                                            
La matinée est mise à profit pour effectuer une dernière visite de la ville et effectuer les dernières courses de produits frais ou détaxés. Le passage du détroit ne peut s'effectuer, en raison des marées et des courants, que durant des créneaux horaires bien précis; nous attendons donc patiemment 13h00 pour quitter la marina peuplée de concurrents de l'ARC (transat des plaisanciers anglo-saxons), en transit vers Gran Canaria.

 Les commentaires vont bon train sur le ponton puisque tous les candidants au départ échangent leurs dernières informations "top secret", leurs meilleurs sites internet de météo, leurs options de route, Flo discute avec Dominique et José deux skippers voisins, Christophe rencontre un convoyeur perdu de vue depuis des années, Gérard prépare sagement le repas à bord.
Puis l'heure fatidique arrive et c'est le grand rush vers l'Atlantique.
Nous quittons la baie de Gibraltar encombrée de cargos au mouillage, finalement aussi impressionnants que la nuit et nous nous retrouvons, l'étrave dans le détroit ,avec un vent d'est établi à force 5.
                                                          
Afin de franchir le rail de circulation des cargos au plus vite et avant la tombée de la nuit, nous décidons de naviguer sud-sud-ouest sur la pointe Cirès au nord du Maroc, vent et vagues de travers. Nous perdons de vue les autres voiliers qui longent la côte espagnole  vers Tarifa, à l'ouest,  avant de mettre cap au sud comme l'indiquent la plupart des guides de navigation.
Il y a finalement peu de cargos, la traversée se fait de façon très rapide puisque nous sommes au Maroc vers 17h00.
                                                                                                                           
Nous sommes ravis de cette option de navigation (Malgré la grosse douche infligée par une grosse lame qui arrivait plein travers) car la route des cargos est désormais derrière nous.
Direction Cap Spartel, à l'ouest de Tanger, sous génois et par vent d'est assez soutenu.
Nous honorons le nouveau pays par un couscous (pas très traditionnel il faut le reconnaître) au large des lumières de Tanger.

Le cap Spartel est doublé vers minuit, c'est également l'heure à laquelle le vent se renforce pour dépasser Force 6, avec son cortège de vagues plein travers...
On réduit, on  se rapproche de la côte pour limiter la hauteur des vagues et le vent tombe deux heures après. Il tombe tellement que l'on est obligé de démarrer à nouveau le moteur au lever du jour et pour longtemps...
Dans la journée, de gros bancs nuageux font leur apparition, c'est assez inquiétant d'autant plus que les pêcheurs locaux s'aventurent très loin des côtes sans lumière et dans des barques de 6m environ.
                                                             
Le radar est toujours H.S. malgré les tentatives de réparation, on ne peut se fier qu'à nos yeux.
Dans la clarté du soleil levant, Christophe distingue à environ 15 mètres de nous une de ces barques, les pêcheurs nous envoient de grands bonjours; nous ne les avions pas du tout vus !!!
La chaleur commence à se faire sentir, les vestes de quart sont abandonnées, les polaires quittées.
La nuit est calme mais enveloppée d'une brume à couper au couteau. Il n'y a pas de lune, nous fonçons sur l'autoroute sans lumière...

e lève enfin et nous espérons une meilleure visibilité.
Cela ne change rien, nous sommes toujours dans la purée de pois mais nous n'avons encore rien heurté !
                                                                                                                           
Le port de lunettes est également très embêtant dans ces conditions car elles se couvrent de condensation en 2 minutes! Il faut donc les essuyer constamment.
La grande houle de nord de l'Atlantique fait également son apparition, pas désagréable mais très surprenante pour les méditerranéens.
Nous planifions une escale supplémentaire car nous sommes au moteur depuis 36h et  nos réserves de gasoil commencent à s'amenuiser.
Nous pourrions faire relâche à Casablanca mais notre arrivée aurait lieu de nuit, les postes à carburant sont fermés, nous préferons donc pousser jusqu'à El Jadida ou Essaouira, plus au sud, pour arriver de jour.

Les conditions météo sont toujours semblables à part une légère brise de sud (dommage) qui, en se levant, arrive à dégager le ciel dans l'après-midi.
Nous sommes entre le cap Beddouza et le cap Mazagan et l'on aperçoit, maintenant que notre visibilité est correcte, des centaines de barques de pêche, de chalutiers qui sillonnent l'océan alentour.
Il y avait tant de monde dans la brume ?
                                                                       
Côté pêche, à bord, c'est très calme, à part un rapala perdu et une cuillère plomblée machouillée, il ne se passe rien.
 Le moteur fonctionne toujours bien et nous estimons arriver dans la matinée du 8 novembre à Essaouira.

Après un magnifique lever de soleil sur le cap Hadid, on voit des fumées légères et blanchâtres s'élever de la côte basse.
                                                                                                                         

                                                                           

Reste à trouver du gasoil !
De retour au voilier, à 12H00, plusieurs bonnes volontés ont déja fait des propositions à Christophe et Gérard pour nous trouver du carburant, contre des dirhams.
Said s'empresse de les expulser, cela donne lieu à une joute verbale apparemment assez virulente (on n'a pas compris tous les mots !), puis notre guide nous explique qu'ils sont malhonnêtes et que le douanier le recommande toujours à lui ...

Bref contre 150 Dirhams (après négociations), il se chargera de prendre un taxi, nous ramener nos bidons remplis, nous montrer la note du poste à essence et nous faire le plein. Va pour 100L de Gasoil.
1h après, les promesses sont tenues.  Il nous fait aussi visiter le chantier naval traditionnel situé sur le port où sont fabriqués des sardiniers fait -main en chêne, acajou et eucalyptus.
                                                                                                               

Nous partons ensuite nous restaurer, dans la medina loin des terrasses destinées aux touristes.
L'entrée dans la vielle ville n'à rien à voir avec nos escales précédentes !
Nous trouvons un petit restau sympa où l'on goûte du coucous (vrai ce coup-ci), du tajine et du thé à la menthe pour 60 Dh.
Il est 15h00 quand nous sortons du retaurant pour visiter la ville, après les souks pour touristes où l'on admire de la marquetterie, des babouches et des bijoux en argent, on s'écarte un peu des axes principaux pour tomber dans les quartiers populaires.
Là où les européens achètent à prix d'or des riads qui deviennent des chambres d'hôtes ,  les habitants d'origine vivent dans un dénuement impressionnant.
                                                                          
Les touristes porteurs de devises côtoient dans les ruelles les paysans qui tentent de vendre quelques pieds de menthe.
Des rigoles d'eau croupie traversent le souk où l'on consomme des poissons frits...
Le contraste est saisissant et personne dans l'équipage de Galinette ne se sent très à l'aise.

18h00
C'est quasiment l'heure d'embarquer avant qu'il ne fasse nuit.